10-месячный перерыв в метро: что изменится на транспорте Баку?
Приостановка движения поездов между станциями «28 Мая» и «Низами» примерно на 10 месяцев в рамках проекта ЗАО «Бакинский метрополитен» по разделению линий, а также изменения, которые будут внесены в автобусные маршруты в этот период, вызвали общественные дискуссии. В социальных сетях ряд пассажиров заявляют, что они не были заранее в достаточной степени проинформированы об изменении направлений движения некоторых автобусных маршрутов.
Выступая по этому поводу на TodayPress TV, транспортный эксперт Рауф Агамирзаев отметил, что проект имеет стратегическое значение и в долгосрочной перспективе позитивно повлияет на транспортную систему города.
По его словам, при любых изменениях в маршрутах информация об этом публикуется в официальном порядке.
«В целом, если происходят какие-либо изменения, AYNA (Агентство наземного транспорта Азербайджана) делает публикации об этом на своих страницах в социальных сетях. В период строительных работ в метро для управления пассажиропотоком предусмотрены дополнительные меры общественного транспорта. В рамках проекта по разделению линий планируется создание 6 новых экспресс-маршрутов и увеличение количества автобусов на 20 существующих маршрутах».
Эксперт добавил, что реализация проекта неизбежна с точки зрения будущих транспортных возможностей города.
«Это стратегическая необходимость. Город растет, но расширение существующей инфраструктуры сталкивается с техническими ограничениями. Пересечение линий в одной плоскости не позволяет еще больше сократить интервал и интенсифицировать пассажироперевозки. В результате рельсовая транспортная система, являющаяся "хребтом" города, не может функционировать полноценно. Поэтому я считаю, что пассажиры должны отнестись к этому с пониманием, так как проводимые работы осуществляются именно для их более комфортного передвижения».
Он подчеркнул, что сроки строительства были объявлены заранее, и в течение этого периода пассажиры должны планировать свои ежедневные поездки в соответствии с новыми условиями.
«Было объявлено, что работы будут выполняться в течение 10 месяцев. Считаю, что за этот период уже необходимо осуществлять планирование поездок с учетом сложившихся реалий. Для минимизации воздействия на пассажиров также существует необходимость ускорения параллельных инфраструктурных проектов. В городе важно ускорить некоторые проекты. Например, должна быть проведена работа по привлечению к пассажироперевозкам определенных участков существующей железнодорожной линии от Дарнагюля до Кероглу. Это дало бы пассажирам, прибывающим с северного направления, особенно со стороны Хырдалана, возможность добираться в восточную часть города без заезда на станции "20 Января" и "28 Мая". Благодаря этому нагрузка на данные станции значительно снизилась бы».
Р. Агамирзаев отметил, что скорейшее применение запланированных в общественном транспорте новых тарифов и механизмов интеграции также может сделать этот переходный период более комфортным.
«Запускается система брутто-контрактов, и в этой связи предусмотрено внедрение суточных, месячных и годовых билетных пакетов, а также возможности бесплатного пересаживания с одного вида транспорта на другой в течение 90 минут. Думаю, реализация этих проектов также должна быть ускорена, чтобы возникающие неудобства были минимальными».
Эксперт также подчеркнул важность стимулирования пешеходного движения внутри города.
«В частности, в центральной части города необходимо увеличить количество светофоров, благоустроить и сделать более удобными пешеходные тротуары. В таком случае люди будут охотнее предпочитать преодолевать короткие расстояния пешком. По мере создания условий меняются и привычки передвижения людей, а это помогает снизить возможные негативные последствия».
Рауф Агамирзаев в заключение подчеркнул, что, несмотря на временные неудобства, создаваемые проектом, конечный результат позволит метрополитене столицы работать более эффективно.
«Этот проект — неизбежная необходимость. Считаю, что через 10 месяцев мы увидим более стабильно работающие линии метро. Люди смогут более комфортно пересаживаться с одной линии на другую на станции "28 Мая", и это создаст прочную основу для будущего развития системы метрополитена и более эффективного движения поездов», — подытожил он.
Тюркан Искендерли
TodayPress TV
