Англосаксонский мозг в действии — они перекроют „Шёлковый путь“ и заживо замуруют Иран в регионе

Во всех своих аналитических материалах, написанных с момента начала ударов дуэта США-Израиль по Ирану, я утверждал, что единственной целью этой войны является не контроль над энергетическими ресурсами Ирана, а гораздо более важная задача — изменение глобальных торговых маршрутов.

Вчерашние удары ЦЕНТКОМа (CENTCOM) по Ирану также подкрепляют это предположение.

В ходе вчерашних атак были поражены две цели, которые, возможно, ускользнули от внимания многих из нас: одна — порт Чабахар, другая — железнодорожная линия Аккала в провинции Голестан. Известно, что Чабахар не является регионом, примечательным своими нефтегазовыми ресурсами. Этот портовый город граничит с пакистанским портом Гвадар и является прямыми воротами Ирана в Индийский океан. Следовательно, Чабахар имеет не энергетическое, а логистическое значение. Если порт Чабахар будет выведен из строя, это может заблокировать транспортировку нефти из Ирана в Китай через Пакистан. На мой взгляд, именно это и является главной целью нанесения удара по данному объекту.

Железная дорога Актеке Хан, расположенная в городе Аккала провинции Голестан, также является одним из важных логистических узлов, связывающих Иран с Россией, Центральной Азией и Китаем. Иранский новостной портал «Джахан» пишет о стратегическом значении железной дороги Актеке Хан:

«Где находится Аккала и в чем значение моста „Аккала“?

В ходе ранних утренних ударов США по некоторым объектам инфраструктуры Ирана целью стал также мост Аккала в одноименном городе провинции Голестан; это мост, являющийся частью железнодорожного маршрута Горган — Инче-Бурун и одним из важных звеньев, соединяющих железнодорожную сеть Ирана с Центральной Азией.

Недавняя атака на мост Аккала и его разрушение вызвали у некоторых вопросы о том, где находится этот мост и какими особенностями обладает город Аккала, расположенный вблизи этого стратегического объекта. В этой статье мы кратко ответим на данные вопросы.

Где находится Аккала?

Аккала — один из северных городов провинции Голестан, расположенный примерно в 20 километрах к северу от Горгана. Этот город находится на плодородной Горганской равнине, на маршруте, соединяющем Горган с границей Инче-Бурун и Туркменистаном. Благодаря своему географическому положению он считается одними из важнейших ворот для связи Ирана со странами Центральной Азии.

Население Аккалы состоит из этнических туркмен, и экономика этого региона, помимо сельского хозяйства и животноводства, также зависит от транспорта и приграничной торговли.

Мост Аккала — цель американской атаки

Согласно официальному заявлению Сил Корпуса стражей „Ниневия“ в провинции Голестан, сегодня утром мост Аккала подвергся удару американской крылатой ракеты. Этот мост расположен на железнодорожном маршруте Горган — Инче-Бурун, и, по словам официальных лиц, атака нанесла мосту ущерб, однако обошлась без жертв.

Мост Актеке Хан — это не просто местный мост, а одно из важнейших сооружений северо-восточного железнодорожного маршрута страны, играющее ключевую роль в движении грузовых и пассажирских поездов по этой линии.

Почему этот мост важен?

Мост Актеке Хан является частью железнодорожной линии Горган — Инче-Бурун — проекта, который в последние годы превратился в один из важнейших железнодорожных маршрутов в стране.

Этот маршрут через железную дорогу Инче-Бурун соединяет Иран с Туркменистаном, Казахстаном, Россией и другими странами Центральной Азии и считается важным маршрутом международного транспортного коридора „Север — Юг“, а также Евразийских транзитных коридоров.

Ежегодно по этому маршруту перевозится значительное количество транзитных грузов, сельскохозяйственной продукции, минералов и других экспортно-импортных товаров, в связи с чем эта железнодорожная линия считается одной из важнейших артерий региональной торговли Ирана.

Почему США нанесли удар по этому мосту?

Центральное командование США (CENTCOM), объясняя свою операцию, заявило, что целью этих ударов были объекты инфраструктуры, которые, с точки зрения Вашингтона, играют роль в логистической поддержке и транспортировке оборудования. Иранские же официальные лица подчеркивают, что мост Актеке Хан является частью гражданской транспортной инфраструктуры, используемой для пассажирских и грузовых перевозок, а также для развития торговли с соседними странами, и расценивают атаку на него как удар по гражданской инфраструктуре.

Стратегическое значение Аккалы

Географическое положение Аккалы, помимо местного значения, обеспечило этому городу особое место в уравнениях регионального транспорта и транзита. Близость к границе Туркменистана, расположение на международном железнодорожном маршруте и подключение к Евразийским торговым коридорам превратили этот регион в одну из стратегических точек на северо-востоке страны.

По этой причине мост Аккала — это не просто строительное сооружение, а часть коммуникационной сети Ирана с Центральной Азией и Россией; он расположен на маршруте, играющем важную роль во внешней торговле, международном транзите и развитии регионального экономического сотрудничества.

Хотя на первый взгляд мост Аккала кажется обычным железнодорожным мостом в городе Аккала, его позиция выходит далеко за рамки локального маршрута. Этот мост является одним из звеньев, связывающих Иран с железнодорожной сетью Центральной Азии и Евразии, и поэтому любой нанесенный ему ущерб может повлиять не только на внутренний транспорт, но также на транзитные и торговые процессы в регионе. В связи с этим атака на данный мост считается не просто гражданским инцидентом, но и имеет особое геополитическое значение».

Короче говоря, нацеливание США конкретно на порт Чабахар и железную дорогу Аккала преследует цель изолировать Иран от международных транзитных линий. На самом деле атаки на Ормузский пролив также напрямую связаны с поиском альтернативных маршрутов. Делая Ормузский пролив непроходимым, США пытаются закрыть маршрут, являющийся важнейшим энергетическим путем в мире, и открыть альтернативные транзитные линии. Этот маршрут, который, как мы полагаем, станет одной из важнейших энергетических и торговых линий нового мира, будет начинаться в Омане или ОАЭ и выходить в Европу через Саудовскую Аравию — Иорданию — Сирию — Турцию.

Другая альтернатива — обойти Турцию и Сирию на этом маршруте и выйти в Грецию через Израиль. По моему мнению, англосаксонское мышление, не желающее складывать все яйца в одну корзину, попытается задействовать оба маршрута одновременно, между которыми, как ожидается, развернется жестокая конкуренция. В результате эта жесткая конкуренция также снизит транзитные издержки.

Если эти проекты будут реализованы, Иран потеряет больше всех. Ормузский пролив, который он пытается намертво удержать в своих руках и ради которого принес в жертву десятки, а возможно, и сотни тысяч своих граждан, превратится в застрявшую в его собственном горле сухую кость (досл. сушеную грушу). Точно так же в свое время полное закрытие маршрута Шелкового пути, с уязвимыми поворотами которого они заигрывали, уничтожило и Османскую империю, и тюркские империи, некогда гегемонившие на нынешней географии Ирана. Иран сегодня повторяет те же ошибки, делая имеющееся у него преимущество бесполезным.

Если проекты, о которых мы говорим, будут реализованы, Баб-эль-Мандебский пролив, являющийся одним из важнейших компонентов глобальной транспортной сети, также потеряет свою значимость, а положение прибрежных стран Красного моря, таких как Судан, Йемен, Джибути, Хабешистан (Эфиопия) и даже Египет, ухудшится.

Политический аналитик Гейдар Огуз

TodayPress TV